Budowa filtra cieczy chłodzącej marki BALDWIN

Posted by

On 2016-07-12

Budowa filtra cieczy chłodzącej
Celem filtrów płynu chłodzącego stosowanych w silnikach Diesla, znanych również jako filtry do wody, jest:

Usuwania zanieczyszczeń z układu chłodzenia silnika.

Filtry chłodziwa mogą być wkładami lub spin-on (puszkowe), które są jednak najbardziej powszechnie stosowanymi w dzisiejszych systemach chłodzenia silników wysokoprężnych. Niektóre filtry chłodzące zawierają uzupełniające dodatki płynu chłodzącego (SCA).

Filtry zawierające SCA powinny być stosowane, gdy potrzebne jest więcej dodatków w celu utrzymania jak najwyższej sprawności układu chłodzenia. Stan układu chłodzącego może być określony z zastosowaniem zestawów testowych FleetStrip ™ chłodziwa Baldwina.

Ilustracja przedstawia elementy typowego filtra cieczy chłodzącej typu spin-on.

Medium filtracyjne (Filter Media)

usuwa szkodliwe zanieczyszczenia z chłodziwa.

Rdzeń filtra (Centertube)

umieszczony wewnątrz wkładu z materiału filtracyjnego wzmacnia go zapobiegając uszkodzeniom.

Dolna pokrywa (End Caps)

zadaniem pokrywy jest utrzymanie zanieczyszczeń poza wkładem

Górna pokrywa filtra (Baseplate)

służy do zamocowania filtra do głowicy
przepuszcza chłodziwo do filtra i wypuszcza do systemu chłodzącego.

Sprężyna (Compression Spring)

utrzymuje stały nacisk na wkład filtrujący

Puszka filtra (Canister)

jest elementem “spinającym” cały wkład i części filtra w jedną całość. Filtry BALDWIN do cieczy chłodzących pokryte są od wewnątrz środkiem gwarantującym maksymalną ochronę przy długotrwałym użytkowaniu.

Dodatek SCA (Pellety SCA)